Lỗi cảm biến oxy

Cảm biến oxy mới có tuổi thọ trung bình. Chúng tôi đề nghị rằng chức năng của cảm biến được nên được kiểm tra sau mỗi 20.000km hoặc sau một khoảng thời gian dùng cố định. Sau những quãng đường như vậy, các cảm biến đã cũ hoặc bị lỗi phải được thay thế. Tuy nhiên, nếu chúng bị lỗi sớm, điều này có nghĩa là xe của bạn có một số vấn đề. Bạn phải giải quyết vấn đề đó ngay lập tức. Việc thay thế cảm biến oxy đơn giản sẽ không giải quyết được vấn đề xe của bạn. Do đó, trước khi thay thế cảm biến oxy, hãy chắc chắn rằng vấn đề gây ra hỏng hóc sớm đã được xử lý đúng cách.

Lỗi	Nguyên nhân	Tác động
Cảm biến oxy bị nhiễm bẩn bởi chất làm mát chống đông	Các miếng đệm hoặc bộ phận động cơ bị mòn hoặc hư hỏng gây rò rỉ chất làm mát trong ống xả. Ethylene glycol (chất chống đông) của chất làm mát làm ô nhiễm cảm biến oxy.	Ra tín hiệu cảm biến chậm hơn hoặc không ra tín hiệu. Đầu cảm biến có hiện vảy màu xám trên kim loại trắng
Cảm biến oxy bị nhiễm bẩn bởi chất silicone	Các hạt silicone trong nhiên liệu hoặc trong hỗn hợp không khí/nhiên liệu làm ô nhiễm cảm biến oxy.	Ra tín hiệu cảm biến chậm hơn hoặc không ra tín hiệu. Cảm biến có biểu hiện một đầu trắng hoàn toàn.
Cảm biến oxy bị nhiễm bẩn bởi chì	Nhiên liệu kém chất lượng vẫn có thể chứa chì. Chì trong hỗn hợp nhiên liệu nhanh chóng làm ô nhiễm cảm biến oxy	Ra tín hiệu cảm biến chậm hơn hoặc không ra tín hiệu. Đầu cảm biến hiển thị kim loại màu nâu đỏ
Cảm biến oxy bị nhiễm bẩn bởi cặn hydrocarbon	Van điện điều khiển gió chế độ không tải hoặc động cơ bước bị lỗi, hoặc cảm biến áp suất bị lỗi, hoặc các thành phần động cơ khác gây ra hỗn hợp phức tạp, làm ô nhiễm cảm biến oxy	Ra tín hiệu cảm biến chậm hơn hoặc không ra tín hiệu. Đầu cảm biến có biểu hiện cặn hydrocarbon màu đen.
Cảm biến oxy bị nhiễm bẩn bởi bởi hơi dầu	Vòng đệm pít-tông bị mòn, gioăng động cơ bị mòn, hỏng hóc hoặc các bộ phận khác làm dầu bị lọt khí hoặc rò rỉ trong ống xả. Hơi dầu làm ô nhiễm cảm biến oxy	Ra tín hiệu cảm biến chậm hơn hoặc không ra tín hiệu. Đầu cảm biến hiển thị cặn dầu nhờn.
Tín hiệu cảm biến oxy bị thay đổi do kết nối điện kém	Độ ẩm hoặc bụi bẩn trong đầu nối cảm biến, cũng như kết nối dây kém hoặc không chính xác của các cảm biến "phổ quát", mất kết nối của cảm biến 3 dây do bị ăn mòn hoặc bụi bẩn, v.v. gây ra sự cố điện ảnh hưởng đến cả cảm biến và bộ điều khiển điện tử động cơ	Cảm biến hoạt động với đặc tính thay đổi, hoặc ghi nhận mức độ tín hiệu không chính xác; hoặc không đưa ra tín hiệu. Điều này có thể dẫn đến hư hại cảm biến hoặc thậm chí là bộ điều khiển điện tử của xe.
Cảm biến oxy bị quá nóng	Mô-đun đánh lửa bị lỗi, thời điểm đánh lửa không chính xác, tia lửa điện quá mức, gây ra đánh lửa sớm và kích nổ động cơ, mất điện. Khí thải đạt đến nhiệt độ quá cao và cảm biến bị quá nóng.	Cảm biến bị hỏng và không cho ra tín hiệu nữa. Hiệu ứng quá nhiệt có thể nhìn thấy trên đầu cảm biến.
Nền gốm cảm biến oxy bị bẻ gãy	Khi cảm biến oxy đang rất nóng, nước lạnh có thể gây ra sự làm mát đột ngột của cảm biến, sau đó truyền đến chất nền gốm bên trong và gây ra sự cố bẻ gãy.	Cảm biến bị hỏng và không cho ra tín hiệu nữa. Có thể nhận ra gốm vỡ bên trong và các biểu hiện khác trên đầu cảm biến.
Cảm biến oxy bị hỏng do nguyên nhân bên ngoài	Các mảnh vụn, hoặc đá trên đường, hoặc bất kỳ cú sốc cơ học cứng nào khác va vào cảm biến oxy được lắp bên dưới xe làm hỏng vỏ cảm biến hoặc cáp cảm biến, gây đoản mạch hoặc gián đoạn dây dẫn.	Cảm biến bị hỏng và không cho ra tín hiệu nữa. Các tác động trên vỏ cảm biến và/hoặc dây dẫn có thể được nhận thấy.